НОВАЯ PININFARINA BATTISTA EDIZIONE NINO FARINA — ДАНЬ ГОНОЧНОЙ ЛЕГЕНДЕ

Automobili Pininfarina создала впечатляющий новый гиперкар, вдохновленный своим семейным наследием и дизайнерским наследием: Battista Edizione Nino Farina.

Компания Automobili Pininfarina чествует икону автоспорта новой эксклюзивной ограниченной серией отмеченного наградами электрического гиперкара GT — Battista Edizione Nino Farina.

Дизайнерская версия дебютирует на Фестивале скорости в Гудвуде, где на знаменитом холме ее пилотирует бывшая звезда Формулы-1 и рекордсмен по подъему на холм Ник Хайдфельд. В качестве советника Automobili Pininfarina Быстрый Ник до сих пор играл ключевую роль в истории Battista.

После успеха выпущенной ограниченным тиражом Battista Anniversario последняя модель представляет собой захватывающую историю легенды гонок F1 Нино Фарины, первого в истории чемпиона мира F1 и племянника иконы дизайна Баттисты «Пинин» Фарины. Соответственно, его динамичный дебют состоится всего в нескольких сотнях метров от трассы Гудвуд, где Нино одержал победу в гонке Goodwood Trophy 1951 года (гонка Формулы-1, не входящая в состав чемпионата).

Для клиентов со всего мира будет создано всего пять экземпляров, а уникальные детали, украшающие экстерьер и интерьер Battista Edizione Nino Farina, отдают дань уважения легенде гонок, рожденной в Турине. Каждый автомобиль этой серии отмечает одну из пяти вех в невероятной гоночной карьере Нино Фарины, гарантируя, что каждый коллекционер станет обладателем единственного в своем роде шедевра итальянского дизайна.

Баттиста «Пинин» Фарина был основателем знаменитой марки Carrozzeria Pininfarina. Он является тезкой первого автомобиля Automobili Pininfarina — Battista — воплотив в жизнь свою мечту создать автомобиль исключительно под маркой Pininfarina однажды на дороге.

Будучи дядей Нино Фарины, он разжег страсть будущего чемпиона мира к автоспорту. Баттиста взял своего 16-летнего племянника для участия в своей первой гонке в качестве пассажира. Это пробудило в нем интерес к соревнованиям, и Нино продолжал принимать участие в многочисленных гонках и чемпионатах по всей Италии в 1930-х годах.

В 1950 году Нино Фарина участвовал в первых гонках Гран-при, официально организованных FIA (нынешний чемпионат мира Формулы-1), возглавляя команду из трех автомобилей. В свой первый год участия в чемпионате мира Нино Фарина выиграл британские (первые в Сильверстоуне), швейцарские и итальянские гонки, выиграв при этом общий чемпионат мира.

Нино Фарина был очень уважаемым гонщиком Формулы-1 среди своих сверстников, известным своим бесстрашным вождением и страстью к спорту, что способствовало его первым победам в Формуле-1 в его дебютном году. Он привел своих товарищей по команде к финишу 1-2-3 в самой первой гонке 1950 года в Сильверстоуне и завершил сезон, выиграв Гран-при Италии в сентябре.

Каждую модель Edizione Nino Farina отличает тонкая детализация: сделанная на заказ алюминиевая табличка пассажирской двери, анодированная в черный цвет, с одним из пяти уникальных дизайнов, что гарантирует каждому клиенту уникальный автомобиль. Каждая модель будет отмечать разные вехи в жизни Нино Фарины:

Дата и место рождения Нино (1906 г., Турин)

Первая в истории поул-позиция в Формуле-1 и победа в гонке на Гран-при Великобритании 1950 года.

Вторая победа Нино в 1950 году на Гран-при Швейцарии.

Третья и последняя победа в 1950 году на Гран-при Италии.

Победа на чемпионате мира F1 1950 года

Бесподобный дизайн Battista, идеально сочетающий технологические инновации с намеком на элегантное прошлое Pininfarina, получил новое воплощение в Edizione Nino Farina и его ливрее, вдохновленной наследием.

Как и модели Battista и Battista Anniversario, Edizione Nino Farina оснащается ультрасовременной трансмиссией, обеспечивающей рекордные характеристики. В первом в мире чисто электрическом Hyper GT используется литий-ионный аккумулятор большой емкости 120 кВтч, заключенный в прочный, но легкий корпус из углеродного волокна.

Четыре независимых высокопроизводительных электродвигателя — по одному на каждое колесо — в сочетании с векторизацией полного крутящего момента, электронным контролем устойчивости и программным дифференциалом, который позволяет водителям настраивать подачу мощности и реакцию на управляемость, как никогда раньше, в то время как его Т-образная батарея с жидкостным охлаждением Рюкзак установлен по центру позади сидений, чтобы обеспечить низкий центр тяжести.

Уникальная технология управления запуском Battista способствует ускорению автомобилей Формулы-1: разгон до 100 км/ч за 1,79 с, разгон от 0 до 100 км/ч за 1,86 с, разгон до 120 км/ч за 4,49 с и разгон до 200 км/ч за 4,49 с. всего 4,75 секунды. Такой быстрый автомобиль, как Battista, требует сильной тормозной способности, и официальные тесты подтверждают, что Battista является самым быстрым электромобилем в мире с тормозным торможением, разгоняясь до 100 км/ч всего за 31 метр.

Основные данные о производительности Battista:

1900 л.с. (1400 кВт)

2340 Нм крутящего момента

0–100 км/ч (0–62 миль/ч) за 1,86 секунды и максимальная скорость 350 км/ч (217 миль/ч)

Запас хода до 476 км (296 миль, WLTP в сумме), US EPA: 300 миль

Battista сочетает в себе производительность гиперкара с запасом хода и роскошным салоном традиционного GT, с полным приводом и пятью режимами вождения, позволяющими настроить динамику вождения: Calma, Pura, Energica, Furiosa и Carattere.